¿Bachetón o rehabilitación de vías?

Por Redaccion el Sáb, 16/02/2019 - 7:09pm
Edicion
408

Redacción

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la noticia de la semana es que va a intervenir 120 km de vías

Nuevamente la Administración Municipal a través de la Secretaría de Infraestructura de Cali, anuncia como programa bandera la intervención de las vías de la ciudad con el programa bachetón,  la noticia de la semana es que va a intervenir 120 km de vías. Esto pareciera una gran fortaleza para la ciudad, sin embargo el cáncer de las vías públicas, que ya cumplieron su vida útil, con su alcantarillado y demás servicios públicos fracturado, merece una atención diferente

Hay que distinguir 3 áreas en las vías, 1. El número de kilómetros que tiene las vías de Cali  2. El bachetón es un maquillaje muy pasajero de las vías públicas. 3. La rehabilitación de la vía, reparando infraestructura de servicios públicos y de pavimento

De acuerdo al estudio "Análisis integral de la red de infraestructura vial para la movilidad motorizada en Cali, de Univalle y Planeación Municipal en el año 2015, en la ciudad existen 960,67 kilómetros de calzada de vías arterias principales, secundarias y colectoras. De los 960,67 km de malla vial, el 46,8% (449,62 km) corresponde a vías arterias principales, el 29% (278,73 km) son vías arterias secundarias y el 24,2% (232,32 km) son vías colectoras.

Cuando se maquillan 120 kms por año, con el “bacheton” en 3 años vuelven a estar destrozadas las vías, por el tráfico y peso vehicular, las lluvias y el medio ambiente.

Paradójicamente en el diario oficial de la Alcaldía, los anuncios sobre el plan bachetón son rimbombantes: el 5 de febrero de 2018 decía que el plan bachetón busca intervenir 300 km de vías en mal estado, pero termina el año y el problema de los huecos de la ciudad no ha mejorado según lo que dicen permanentemente los conductores de taxis y buses.

Luego recuperar en la malla vial de Cali como objetivo a través del bachetón, parece que no es una estrategia de mediano plazo. Por eso los mismos conductores de la ciudad dicen que se nota el cambio en algunas vías, pero la mayor parte de las vías secundarias necesitan mantenimiento, hay sectores que no tiene movilidad por cuestión de huecos y otros dicen que las más afectadas siguen siendo las calles al interior de los barrios…… Y la malla vial ha estado tan deteriorada que el plan bachetón no se nota.

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Las 21 Megaobras se inventaron por el sistema de valorización la rehabilitación de vías, en una longitud de 250 km carril de vía

Esta inversión para nada tiene que ver con la infraestructura del pavimento,  pues solamente se ataca la carpeta asfáltica y se subsanan problemas menores. Pero los huecos originados por la falla del pavimento y su estructura, por los problemas del alcantarillado principalmente, por su mal estado, eso no tiene reparación.

Las 21 Megaobras se inventaron por el sistema de valorización la rehabilitación de vías, en una longitud de 250 km carril de vía y este programa si conlleva el cambio completo de la infraestructura de servicios públicos, de la infraestructura del pavimento y hasta la capa de rodadura. Inicialmente tenía un costo de $250 mil millones, fueron ejecutadas 140 km de rehabilitación de vías, entre ellos los barrios Versalles, Granada, gran parte de la 44, que  es una de las vías más importantes de la ciudad, etc. Sin embargo no hay recursos ahora en un programa cuyas obras fueron pagadas por el sistema valorización, y ni se ha respondido a través de esta obligación de hacer, ni el municipio ha cubierto los faltantes de esos dineros.

En consecuencia que siga la fiesta, mostrando un mejoramiento transitorio de las vías, que podríamos decir que es un maquillaje de las vías, a través de la “pintura y el estuco”, de escasísima durabilidad, pero el cáncer sigue creciendo  allí.

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