Los bici carriles, inversión vs motos

Por Redaccion el Sáb, 23/03/2019 - 9:00pm
Edicion
413

db zd
el Municipio lo primero que tiene que arreglar en una ciudad es el tránsito peatonal, es decir los andenes públicos

Redacción 

Ha diligenciado entre el 2017 y 2019 el Alcalde Maurice Armitage, una ciudad colmada de bici carriles, cómo son carriles para las bicicletas al interior de las vías públicas en sus costados, en cumplimiento del Plan Municipal de Desarrollo y de lo ofrecido en la campaña que lo llevó a la Alcaldía. Sin embargo acomete un propósito de ciudad, afectando la movilidad vehicular y peatonal. Buscan a la brava, en áreas donde no los han debido implementar, pasar de 35 kms a 60 kms, pues no sirven para adelantar, generan riesgo de accidentes, pues son invadidos por motos, vehículos y por ser “contrahechos”, no están sirviendo, perdiendo el uso y la inversión. Conclusión: Un mal esfuerzo, que no le sirve a mejorar la cultura de la bicicleta. como transporte alternativo

Y los andenes?

Adicionalmente, el Municipio lo primero que tiene que arreglar en una ciudad es el tránsito peatonal, es decir los andenes públicos y en ello ha carecido esta y las otras administraciones en atender la necesidad primaria de las comunidades.

sedhban
Ha debido desarrollar la atención al 100% de los ciudadanos que utilizan los andenes

Nadie desconoce que la bicicleta es algo muy importante, sin embargo primero lo primero. Ha debido desarrollar la atención al 100% de los ciudadanos que utilizan los andenes y no desarrollando esa inversión superior a $43 mil millones en los 2 últimos  años de su mandato, en favor de las bicicletas ( $30 mil  millones de crédito y con CDAV $10 mil millones )

Cultura de motorización…

Las motos se tomaron los bici carriles y en horas pico, hasta los andenes, todo por el numero desbordado de su número en la ciudad. Lo peor es que en la práctica y ante los índices de congestión de la movilidad, estos carriles están sirviendo es para que circulen por allí las motocicletas. En muchas Avenidas se han suprimido carriles de circulación vehicular, bermas  y estás para bici carriles, lo que está permitiendo es carriles exclusivos para las motos, afectando las bicicletas y por supuestos a los peatones, en la medida en que no se les priorizo.

Definitivamente la ciudad debe pasar de un modelo urbano subdesarrollado y entender las

sd<fnsd
Las motos se tomaron los bici carriles y en horas pico

principales necesidades de la comunidad, pues el programa no ha generado la cultura en la ciudad, mientras se han desplazado otros muy importantes y se está perjudicando también la movilidad vehicular . Pero ante todo, un programa de bici carriles debe ser ambicioso, con áreas públicas nuevas , de tal manera que se incentive eficazmente la cultur

Caliescribe edición especial